皇帝専用の駅舎

ウィーンの観光名所で世界遺産に登録されているシェーンブルン宮殿。その最寄り駅のひとつであるヒーツィング駅の端部に、ハプスブルク家の君主にして神聖ローマ帝国・オーストリア＝ハンガリー帝国の皇帝が、市内の王宮とこの離宮 註1 を行き来する際の皇帝専用駅舎ホーフパヴィリオンが残っています。
 
しかし、鉄道より馬車による移動を好んだ時の皇帝フランツ ヨーゼフはこの駅舎を一度も利用せず、結局、皇妃エリザベートがここから一度だけ乗車した以外はまったく使われませんでした。専用駅舎の建設だけでも贅沢な話ですが、それを使わないという無駄遣いぶりには驚かされます。

当時のまま保存

現在のヒーツィング駅は一般客が利用する普通の駅で、ホーフパヴィリオンとはホームの反対側にある駅舎が一般用に使われています。ホーフパヴィリオンは当時のまま保存されていて、私が訪れたときは冬季休業中でしたが、それ以外の時期は内部も公開されています。

設計者

ホーフパヴィリオンを設計したのは、ウィーン建築界の中心人物だったオットー ヴァーグナー。彼は市営鉄道の駅舎の設計を一手に引き受けていました。それらの駅舎は地下鉄U4・U6号線に現役で残っています。右の写真は彼が設計した標準的な駅である ケッテンブリュッセンガッセ駅です。

意外に小さい

ヴァーグナーが設計した駅舎のうち、ホーフパヴィリオンと カールスプラッツ駅だけは特別に瀟洒なデザインで建てられています。
 
「皇帝専用」の響きに期待してホーフパヴィリオンに行くと、意外に小さくてやや拍子抜けしますが、しかしこれはなかなか面白いデザインです。

機能と伝統との間で

バロック様式のドームや車寄せなどの各部の意匠が目を引くところですが、それよりも注目したいのは全体的な構成で、装飾を除外すれば実は箱状の建物の上にドームを載せただけという単純な構成に過ぎません。
 
新たに登場した駅舎という建築の機能性と、ハプスブルク家のための宮廷建築というふたつの要素の整合性にヴァーグナーが苦心した様子が、この構成からうかがえます。

見学コースの案内

現地を訪れるときは、シェーンブルン駅で降りて宮殿 → 庭園 → 温室（パルメンハウス） → ホーフパヴィリオンというコースがいいでしょう。